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Ich zeichne für den Bereich Anlagenplanung des H0-Modellbahnforums hin und wieder Gleispläne.
Auf dieser Seite sind ein Teil dieser Zeichnungen zusammengefasst. Am Ende der Beschreibung einer jeden Zeichnung ist ein Link zur dazu gehörenden Diskussion im Forum zu finden, wo es weitere Erklärungen zu den Plänen zu lesen gibt.
Die Grafiken haben alle eine Breite von höchstens 800 Pixeln, das ist Vorgabe im Forum.
Weenzen ist ein Bahnhof an der Kleinbahn von Voldagsen über Duingen nach Delligsen. Weenzen bietet auf engstem Raum alles, was ein Kleinbahnhof haben soll: Zwei Anschließer, eine Rampe, eine Ladestraße und ein Güterschuppengleis. Die Gleise stammen von Tillig, es fanden EW 6 Verwendung.
Das Raster auf der Zeichung hat eine Weite von 50cm.
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Weiter geht es auf der Kleinbahn Voldagsen-Duingen-Delligsen: Duingen ist der Betriebsmittelpunkt der Bahn. Hier finden sich neben einigen Anschließern auch das Bw und die Werkstatt der Bahn. Der Bahnhof ist mit Peco Finescale-Gleisen gezeichnet.
Das Raster auf der Zeichung hat eine Weite von 50cm.
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Der Endbanhof Delligsen der VDD war in den 50er Jahren schon etwas gerupft. Es gab nur noch eine Möglichkeit, einen Zug zu umlaufen. Für den Güterverkehr waren noch alle Einrichtungen vorhanden, Rampe, Ladestraße und Güterschuppengleis waren noch in Betrieb. Zusätzlich gab es einen Anschluss an zwei Industriebetriebe. Hier sind wieder die großen EW 6 von Tillig verplant.
Das Raster auf der Zeichung hat eine Weite von 50cm.
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In dieser Diskussion ging es um die Planung eines Anschlussbahnhofes HO/H0e, wobei als Besonderheit zu beachten war, dass der Regelspurteil mit Oberleitung ausgestattet ist.
Das Raster auf der Zeichung hat eine Weite von 50cm.
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Hier noch ein Plan, der auf dem Gleisplan von Oberammergau basiert:
Das Raster auf der Zeichung hat eine Weite von 50cm.
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Müncheberg liegt in Brandenburg. Müncheberg Stadt ist ein sehr interessanter Bahnhof, der über ein kleines Bw, zwei Anschließer und die anderen für den Güterverkehr notwendigen Anlagen verfügt. Ich habe den Bahnhof mit den großen Weichen von Tillig Elite gezeichnet, nur die DKW und die daran anschließende Weiche sind von Roco, da es keine andere einigermaßen schlanke DKW fix und fertig zu kaufen gibt.
Das Raster auf der Zeichung hat eine Weite von 50cm.
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Langenhennersdorf war ein Bahnhof in Sachsen. Der Bahnhof ist besonders kompakt geraten und bietet in H0 viel Rangierspaß auf engstem Raum. Dieses Mal fanden wieder Peco Finescale-Gleise Verwendung.
Das Raster auf der Zeichung hat eine Weite von 50cm.
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Bad Gleichenberg liegt in Österreich, in der Nähe von Graz. Der Bahnhof ist Endpunkt einer elektrifizierten Nebenbahn und bietet alles, was das Herz des Kleinbahners begehrt. Der Gleisplan ist mit EW 5 von Tillig gezeichnet.
Das Raster auf der Zeichung hat eine Weite von 50cm.
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Dassel war der Endpunkt der Ilmebahn von Einbeck nach Dassel. Der Bahnhof ist vor einigen Jahren abgebaut und mit verschiedenen Gewerbebauten überbaut worden. In Dassel gab es die für einen Landbahnhof üblichen Anlagen und einen zweiständigen Lokschuppen. Besonders interessant war die Lage des Ladestraßengleises, das auf der Straßenseite des Empfangsgebäudes zu finden war. Der Plan ist mit Peco Finescale-Gleisen gezeichnet.
Das Raster auf der Zeichung hat eine Weite von 50cm.
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Dargestellt ist der Übergabebahnhof der Hafenbahn Neustrelitz. Link zu GoogleMaps Die Hafenbahn zweigt von der Strecke Neustrelitz-Wittenberge ab. Gleich hinter der Abzweigung befindet sich der kleine dreigleisige Übergabebahnhof:
Als pdf im Maßstab 1:20: neustrelitz-hafen.pdf
Der Bahnhof verteilt sich auf vier Segmente von 1,0x0,5m Größe. Die Strecke Neustrelitz-Wittenberge ist hellgrün so dargestellt, wie sie im Original verläuft. Im Modell kann der Übergabebahnhof beliebig angeschlossen werden.
Was mir an diesem Bahnhof so gut gefällt ist, dass dort gleich noch ein Anschlussgleis abzweigt und dass es eine öffentliche Ladestraße gibt, auf der auch gleich Betrieb gemacht werden kann. Die Abwzeigung für den Anschluss kann auch ein IH05-Profil bekommen, um von dort einen zweiten Ast der Anschlussbahn abzweigen zu lassen.
Das Raster auf der Zeichung hat eine Weite von 50cm.
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Der Bahnhof Aumund Vulcan liegt an der Farge-Vegesacker Bahn im Norden von Bremen.
Früher zweigte hier das Gleis zum Bremer Vulkan, einer großen Werft, ab, die in den 1990er Jahren geschlossen wurde:
Als pdf im Maßstab 1:15: aumund-01.pdf
Das Streckengleis der Farge-Vegesacker Bahn ist mit zwei Weichen an den Übergabebahnhof angeschlossen. Das Stammgleis verlässt den Bahnhof nach links oben in einer engen Kurve und verlief danach im Straßenplanum der Löhrstraße nach Süden.
Die Werft hatte eigene Loks, die die Übergaben von hier abholten und wieder zurück brachten. Der Bahnhof lag idyllisch im Wald, so dass die Gestaltung des Umfeldes nicht schwierig ist.
Nett ist, dass die Übergabe von Wagengruppen hier richtig mit Arbeit verbunden ist, weil es unmöglich ist, dass Züge direkt von der Strecke ins Stammgleis einfahren.
Das Raster auf der Zeichung hat eine Weite von 50cm.
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Bei diesem Entwurf handelt es sich um die Weiterentwicklung eines Planes, den ein Mitglied des Forums zur Diskussion gestellt hat.
Als pdf im Maßstab 1:15: rathenwo_hbf-01.pdf
Dargestellt ist ein Kopfbahnhof in der DDR, irgendwann in Epoche IV. Der Personenverkehr ist bescheiden, es verkehren nur drei Zugpaare täglich, die im wesentlichen Arbeiter zur Fabrik bringen. Der Güterverkehr ist mit dem Fabrikanschluss und den örtlichen Ladegleisen umfangreich.
Das Raster auf der Zeichung hat eine Weite von 20cm.
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Dieser Plan zeigt einen kleinen Kopfbahnhof, er mit Märklin C-Gleis geplant ist. Es sind ausschließlich die großen Weichen und die dazu passenden Bögen verbaut.
Die Beschriftung habe ich mir in diesem Fall gespart, Erklärungen zum Plan gibt es in der entsprechenden Diskussion im Forum.
Als pdf im Maßstab 1:15: immekeppel-01.pdf
Das Raster auf der Zeichung hat eine Weite von 50cm.
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