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| Name | Beschreibung | Dateiname | Vorschau |
| Angelheim | Angelheim ist Endbahnhof einer normalspurigen Privatbahn. Es gibt eine Lokstation und einen Gleisanschuss. Rampe, Güterschuppen und Ladestraße sorgen für zusätzlichen Güterverkehr. Gleissystem: Peco |
angelheim.zip angelheim.ps.zip |
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| Blankenburg |
Blankenburg ist Ausgangspunkt der Rübelandbahn Halberstadt-Rübeland-Königshütte. Blankenburg kann als Kopfbahnhof für Züge aus Richtung Halberstadt (-Magdeburg) und Quedlinburg (-Thale), als Spitzkehrenbahnhof oder, dank des Verbindungsgleises, als Durchgangsbahnhof für die schweren Kalkzüge aus dem Harz betrieben werden. Der Gleisplan stammt aus dem Jahre 1938 und wurde von mir nur unwesentlich vereinfacht. Weitere Informationen: Cordes, Ivo: Wo das "Mammut" den Berg hochkeuchte. Das Vorbild als Vorbild: Die Rübelandbahn, EM 99/4, S. 75. Herdam, Wolfgang: Die Rübelandbahn, EJ 96/3, S. 6. Steinke, Werner: Die Halberstadt-Blankenburger Eisenbahn, Düsseldorf 1982. Gleissystem: Peco |
blankenburg.zip blankenburg.ps.zip |
blankenburg.png |
| Carlsfeld |
Der Gleisplan von Carlsfeld stammt von Frank Skowron. Frank baut
diesen Bahnhof in Baugröße N. Dieser Entwurf ist für H0 gezeichnet. Der Bahnhof hat zwei Bahnsteiggleise, ein Ladestraßengleis, einen Gleisanschluss und zwei lange Abstellgleise für Reisezüge, da der Carlsfeld Kurort ist. Für die im Bahnhof stationierte Lokomotive ist ein kleines BW mit Lokschuppen vorhanden. Gleissystem: Peco |
carlsfeld.zip carlsfeld.pdf.zip |
carlsfeld.png |
| Delligsen |
Delligsen war Endbahnhof der Kleinbahn Voldagsen - Duingen - Delligsen (VDD). Die Bahn transportierte vor allem Holz, landwirtschaftliche Produkte, Ton, Kalk, Braunkohle und Gips. Der Personenverkehr war bescheiden. Weitere Informationen zum Gleisplan und zur VDD finden Sie in Miba 12/87, S. 59ff, dort gibt es auch eine Bauzeichnung des Empfangsgebäudes von Delligsen gezeichnet von Meinhard Döpner. Gleissystem: Peco |
delligsen.zip delligsen.ps.zip |
delligsen.png |
| Grund | Grund war Endbahnhof der Privatbahn Gittelde-Bad Grund. In Grund wurde Erz verladen. Die Verladeanlage war nur über eine Wagendrehscheibe zu erreichen. Der Endbahnhof mit dem Empfangsgebäude und der Güterbahnhof lagen etwa 400 m voneinander entfernt. Aus: Gerhard Wolf: Deutsche Klein- und Privatbahnen, Teil 2: Niedersachsen, Gifhorn 1973, S. 307. S. a.: Michael Meinhold: Kleine Eisenbahn - ganz groß! Gittelde-Bad Grund im 0-Maßstab, in: Miba Spezial 41, S. 80-85. In diesem Artikel finden sich einige Fotos des Bahnhofes und der Erzverladeanlage. Gleissystem: Peco |
grund.zip grund.ps.zip |
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| Harle | Harle war Endpunkt der Bahnlinie von Jever nach
Harle an der Nordsee. Von Harle aus kann man nach Wangeroge übersetzen, wo es eine meterspurige Schmalspurbahn gibt. Den Originalgleisplan und weitere Informationen u.a zum Fahrzeugeinsatz auf der Strecke gibt es auf kuestenbahn.de. Gleissystem: Pilz Elite |
harle.zip harle.pdf.zip |
harle.png |
| Harpstedt | Harpstedt ist Endbahnhof der Delmenhorst-Harpstedter Eisenbahn, einer Privatbahn in Niedersachsen. Der Gleisplan stammt von 1912, dem Eröffnungsjahr der Bahn. Bis in die fünfziger Jahre gab es im Frühling und Sommer regen Ausflugsverkehr aus Richtung Delmenhorst (- Bremen) nach Harpstedt. Im Güterverkehr wurden hauptsächlich landwirtschaftliche Produkte transportiert. Gleissystem: Peco |
harpstedt.zip harpstedt.ps.zip |
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| Kleinenrode | Kleinenrode ist Endpunkt einer normalspurigen Kleinbahn. Der Personenverkehr wird mit einem Triebwagen abgewickelt, für den es einen kurzen Bahnsteig am Empfangsgebäude gibt. Gleissystem: Peco |
kleinenrode.zip kleinenrode.ps.zip |
kleinenrode.png |
| Lauscha | Ein Kopfbahnhof in Thüringen mit sehr interessantem Spitzkehrenverkehr Weitere Informationen: Wolfgang Beyer und Emil Ehle: Probstzella-Sonneberg und die Baureihe 95, Düsseldorf 1983. Gleissystem: Roco Line |
lauscha.zip lauscha.ps.zip |
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| Lauterbach | Lauterbach ist ein Kopfbahnhof auf Rügen. In Lauterbach endet die Strecke Bergen-Putbus-Lauterbach. Besonders interessant ist das Molengleis, das, wie der gesamte Bahnhof, mittlerweile mit einem Dreischienengleis ausgerüstet wurde, damit die Schmalspurzüge aus Göhren bis zur Mole in Lauterbach fahren können.
Weitere Informationen: Gleissystem: Pilz Elite |
lauterbach.zip lauterbach.ps.zip |
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| Neustadt (Holst.) | Neustadt ist ein interessanter Bahnhof, der hier zunächst
im Zustand von 1928 vorgestellt wird. In Neustadt trafen sich die Strecken
aus Oldenburg (Holst.) und Eutin. Der Bahnhof diente als Spitzkehre. Informationen zum Fahrzeugeinsatz, zur Bahnhofsgeschichte, den Originalgleisplan und einige schöne Fotos gibt es auf kuestenbahn.de. Gleissystem: Pilz Elite |
neustadt-holst-1928.zip neustadt-holst-1928.pdf.zip |
neustadt-holst-1928.png |
| Wöstendollen | Wöstendollen ist der Endbahnhof meiner privaten Privatbahn. Ursprünglich
bestand der Bahnhof nur aus einem Umfahrgleis, in den 1930er Jahren erbaute
die WZT einen hölzernen Triebwagenschuppen,
um den nagelneuen Dieseltriebwagen über Nacht in Wöstendollen abzustellen. Der
gesamte Bahnhof ist 2,6 Meter lang.
Gleissystem: Pilz Elite |
woestendollen.zip woestendollen.pdf |
woestendollen.png |
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